长城汽车今年的新品发布会，似乎多了一些「锋芒」。
就在4月份的魏牌蓝山上市发布会上，魏牌CEO陈思英直言，「开过后，比『500万以内最好的SUV』更好！」不知道曾经说出「500万以内最好的SUV」的李想，当时是什么想法。
时间来到10月中下旬，魏牌首款MPV车型高山正式上市，除了讲解产品之外，发布会期间还曝出了「我们没有对手，正面硬刚百万级MPV」「连个普通车载冰箱都没有的埃尔法，凭什么卖一百万？」等带有攻击性的语录。
售价区间在33.58万元-40.58万元的魏牌高山，在国内市场将会与岚图梦想家低碳版、腾势D9 DM-i和传祺E9这三款国产车对标，同时还辐射到丰田赛那、大众威然等高端合资MPV市场。
明明对手这么多，为何魏牌高山都看不上？
设计再创新，对标百万级MPV！
虽说魏牌高山是整个长城汽车集团唯一一款MPV产品，但长城汽车曾经有MPV的制造经验:长城V80和长城嘉誉，只不过这两款车型销量平平，上市后没过几年就停售了。
不过，魏牌探索了高端市场七年，深谙长城应该用什么方式打造出符合中国消费者青睐的「高端」。可能是看到了高端新能源MPV市场的潜力，魏牌才敢于回归MPV领域。
和其他竞争对手一样，魏牌高山也是采用大尺寸的直瀑式格栅，来营造出很有冲击力的视觉效果，但却和蓝山、新摩卡等家族其他车型的设计理念完全不同，发布会现场还展示了一款名为「共创版」的高山，暂且不评价设计是否好看，很明显又是一套全新的设计语言。
小通认为，每款车的设计风格不同，在很大程度上无法给消费者留下深刻的品牌印象，对扩大品牌知名度不利。反观对手理想汽车，三款「L」系列车型的设计一模一样，但也阻止不了其销量高涨。
如果你有高端商务用车需求，可以选择高山四驱行政加长版，车长超过5.4m，轴距达到3275mm，车内的纵向空间达到惊人的3823mm。
此外，高山还搭载了同级唯一的双悬浮式零重力座椅和提供冷暖双温模式的125L独立压缩机车载冰箱。值得一提的是，高山四驱行政加长版还增加动态星空穹顶设计，提供流星、流星雨两种动态模式；语音识别系统也针对商务出行定制开发，支持车内对讲模式及三排用户通话按键等功能。
推出亮眼的舒适性配置，是所有高端MPV的基本操作，尤其是针对第二排的体验直接拉满。
传祺E9配备10点按摩的航空座椅、头枕音响；腾势D9第二排座椅拥有10向电动座椅调节和6向睡眠头枕，还采用了1080mm电动滑轨；新款岚图梦想家升级了二排的双层隔音玻璃，第二排座椅新增了电动滑轨功能和座椅记忆功能。
但在这个价位中，提供冷暖双温模式的车载冰箱确实只有魏牌高山一款车型可以做到。再看其他MPV产品，价格超46万元的别克世纪、奔驰V级等还会配备车载冰箱，就连落地价超百万的丰田埃尔法都没有配备。
不仅有竞争对手拥有的舒适性，而且还拥有价位更高的MPV才具备的仪式感，这应该是魏牌高山对标百万级MPV的底气吧。不过小通倒觉得，「硬刚百万级MPV」更多的意义是噱头，只要高山的整体体验超过同价位的竞争对手，自然会有消费者愿意买单。
最后再看产品的动力总成。高山搭载由1.5T混动专用发动机和前后双驱动电机组成的动力总成，综合最大功率为358KW，峰值扭矩为762N·m，只需7.5s就能破百。而在大家比较关注的油耗方面，高山在WLTC工况下纯电续航里程为140km，综合百公里油耗为1.25L，馈电百公里油耗为7.2L。
再看目前比较畅销的腾势D9 DM-i，整车的百公里加速时间在7.9s-9.5s之间，提供了50km、98km、180km和190km四种不同选项的NEDC纯电续航里程，馈电百公里油耗在5.9L-6.7L之间。从燃油经济性的角度来看，腾势D9 DM-i比高山更有优势，但是高山的性能要比腾势D9 DM-i更突出，相信这会是成为消费者购车时的因素之一。
三款高山怎么选？
目前，官方仅公布中低配两款车型的详细配置，四驱行政加长版暂未有详细信息，但如果你更倾向于选择空间更大、配置更丰富的高端商务MPV，可以等等四驱行政加长版，接下来小通只针对入门版和中配版进行配置分析。
作为一款30万级别的MPV车型，入门版高山就已经配备了足够丰富的配置，安全辅助配置、L2级别辅助驾驶系统都是标配，而且27英寸4K屏幕、自动空调等功能在入门版车型中就可以享受到。
不过，高出4万元的中配版在各方面体验上都要比入门版更突出，比如增加了4个超声波雷达，从而可以实现自动泊车入位、遥控泊车等功能，提供了感应后备厢、后排侧窗遮阳帘、主动降噪、HUD抬头数字显示、流媒体后视镜等功能，而且前排和第二排座椅的功能更加丰富，航空座椅套装是中配版才有选装资格，64色氛围灯、车载冰箱也是中配版才会提供。
虽然入门版高山已经可以满足车内人员绝大部分的出行需求，但是发布会上公布的亮眼配置，当中有部分是在中配车型上才会提供。如果你的购车预算比较充足，小通认为可以率先考虑指导价为37.58万元的高山四驱旗舰版。
高山之后，魏牌会怎么走？
目前，魏牌的产品矩阵由高山、蓝山、新摩卡、拿铁「四杯咖啡」组成，可能有朋友还听说过玛奇朵这款车型，但可能是因为去年每个月的销量都达不到四位数，或者是定位偏低等原因，只出了2021款就停产了。
但无论如何，定位更加高端的新摩卡和拿铁，在销量上还没有达到「独当一面」的地步，蓝山也还没有活成理想L8的样子，直接把竞争对手拉出来对比，确实可以为自己带来一波流量。
但是令人担忧的是，任职8个月的魏牌CEO兼坦克及魏牌营销总经理陈思英在高山上市前夕宣布离职。陈思英任职期间，负责了蓝山、新摩卡和高山三款新车的营销，相比其他「咖啡」系列确实算是成功的。
魏牌成立七年，陈思英的离开已经是品牌第六次更换CEO了。从起初的「VV」系列，再到如今的「咖啡」系列，魏牌的定位虽然一直都是高端，但产品的多次更新很难让消费者形成深刻印象。
换而言之，魏牌高山作为陈思英任职期间的最后一款产品，其产品调性和营销方式会与蓝山、新摩卡有一定相似度，但后续推出的车型可能与现任产品有不同的审美或者营销方式。
当然，这些都是后话了，现在最重要的还是高山的市场销量。
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