日前，在第四届全球新能源汽车及智能汽车供应链创新大会上，中国电子科技集团第十八研究所研究员肖发表主题演讲称，从双碳目标来看，动力电池的高质量发展应该在保证电池安全的同时进一步提高能量密度，这也可以从另一个角度助力中国的碳减排目标。
小程维提到，从车辆减排的角度来看，现在的电动汽车有明显的温室气体减排效果，小型车的减排效果好于中大型车在目前的技术状况下，续航里程长的中大型车电池容量相对较高基本上要加载80度电以上，车会比较重从这个角度来说，减排也促进了电池技术的提高，行业应该进一步提高电池的能量密度
对于中国动力电池产业链的情况，小表示，动力电池作为新能源汽车的关键零部件，在其积极带动下，在中国已经形成了非常完整，完整的产业链这包括从材料到电池，系统集成，梯级利用，生产设备，标准体系测试等全生命周期产业链
而动力电池的配套量也处于快速发展阶段2021年动力电池配套能力达到154.5GWh，整个电池企业数量处于向头部企业聚集的趋势，从最高点的114家到现在的60家，未来还需要进一步聚集
动力电池产能方面，2020年中国占全球76%的份额，即使到2025年有所减少，仍能超过70%的市场份额目前，我国动力电池的年生产能力位居世界第一，有60多家企业在做电池的量产，但我们高质量的生产产品仍有待提高肖伟说
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