今年一季度，特斯拉针对旗下Model 3和Model Y 两款国产车型的价格进行大幅下调，那时候包括笔者在内的一众车评人便断定，特斯拉Model 3在今年下半年一定会迎来全新的换代车型。
9月1日，新款特斯拉Model 3正式上市，以“换新版”命名。此次，特斯拉Model 3换新版共推出2款车型，长续航版售价25.99万元；长续航全轮驱动版 售价29.59万元，新车将于今年四季度交付。同时特斯拉官方表示，特斯拉Model 3换新版将于9月2日举办的2023年中国国际服务贸易交易会正式亮相。
新款Model 3在整车前脸造型方面有着明显的变化；全设计的头灯造型更加细长，条形LED日行灯增加不少辨识度，使整车前脸造型看上去更加犀利。全新设计的前包围也更加简洁、运动，同时带来更低的风阻系数。
全新Model 3在整车造型方面并没有太多变化，依然延续溜背式车身造型、无边框车门设计以及隐藏式门把手；尾部全新造型的“C型”一体式尾灯设计，让新车尾运动感更加充足，看起来也更加时尚；同时将车尾特斯拉Logo更换为Model S、Model X同款特斯拉英文标识。
全新Model 3内饰同样采用“家族式简约”风，不过新款Model 3在内饰方面较老款车型则更为“简洁”。整体取消了老款车型木纹饰板的搭配；新增车内氛围灯，并且贯穿整个中控台延伸至两侧门板，整体营造“环抱式”座舱体验。
全新Model 3与Model S一样，取消方向盘后方拨杆，将雨刷、转向灯等功能全部集成于方向盘上，同时取消车辆换挡拨杆，换挡动作则集成于中控这块15.4英寸的车机大屏。不过，全新Model 3在中央手扶箱后段新增一块8英寸触控屏，用于后排乘客调节空调、娱乐等操作，并且可与前排中控屏实现联动。
除此之外，全新Model 3还新增前排座椅通风功能，内饰则破天荒的采用Alcantara麂皮材质搭配，搭配全车最多17个扬声器，质感上确实有着不小的提升，但个人观点，想要抛开“毛坯房”这个外号，还是有点难。
全新Model 3长续航后驱版CLTC续航里程606km；单电机最大功率194kw，最大扭矩340N·m；长续航全轮驱动版CLTC续航里程713km，双电机综合最大功率331kw，最大扭矩559N·m；并且两款车型最高车速均为200km/h。
较老款车型来说，新Model 3后驱版车型在动力方面没有什么变化，但四驱版车型无论是功率还是扭矩均做出一定的下调，不过说实话，4.4秒的零百加速能力，对于绝大多数用户来说一定是充足且充沛的。
同时此次新Model 3在底盘方面同样进行了升级与优化，虽说还没有试驾过，但是笔者猜测此次新Model 3在车辆底盘方面较老款车型一定会更加偏向于舒适，毕竟老款Model 3的“硬”，也是圈里出了名的。
据了解，新Model 3将取消搭载超声波雷达和毫米波雷达，实现完全视觉辅助驾驶方案，当然之前“马老板”在提出这一想法的时候，网络上对此同样出现不少分歧，不过如今这套方案已经落地，具体效果如何，后续笔者也将找机会去感受一下。
写在最后:Model 3换新版在外观/方面的调整还是比较明显的，但说实话，对于特斯拉这套“简约到不能再简约”的内饰，个人确实欣赏不来，虽说在用料与质感方面有着明显的提升，但是将换挡功能都集成于大屏内的操作，个人确实难以接受；虽说在续航方面有不小的提升，但25.99万元的起售价笔者认为还有些偏高，毕竟自家SUV车型Model Y价格下调后也不过如此，不过了解特斯拉的用户都明白，车价高不高还是要看销量的嘛。
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