日产奇骏大家都已经十分熟悉了，除了头铁采用3缸发动机在市场吃瘪之外，还将已停产的老奇骏以“奇骏·荣耀”版的身份复产“救场”。但老奇骏在生命周期末期就已经有变速箱的问题困扰，复产之后自然也是比较冷场，但只要它不觉得尬，那么尬的就是你。
近日，日产推出了奇骏·经典荣冠版车型，将此前的荣耀变成荣冠，冠字是什么意思大家懂的都懂。但是问题来了，奇骏·经典荣冠版新车指导价为18.93-19.28万元，但在具体配置单上就只有奇骏经典智联舒享版和智联臻享版。
外观方面，新车上牌后亲朋好友可能会问怎么会花20万买辆二手车，毕竟这跟停产前的老奇骏没什么两样，还是熟悉的V-Motion家族设计元素，甚至连灯组也是一模一样，广告海报都不用重新拍，抠图换个背景、再换上“奇骏·经典”的铭牌就可以了。这代奇骏为第三代车型，2013年在法兰克福车展上亮相，次年引入。
内饰是10年前的日产居家风格，相比上代奇骏刚推出的时候，奇骏·经典车型只是更换了三幅式平底方向盘以及升级了一下车机，让车机提供一定的智能体验。主被动安全配置除了前排安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、车身稳定系统等之外，只有车道偏离预警、前方碰撞预警，这个价位的自主品牌车型基本是堆到满配就差宣传自带自动驾驶。
动力还是老旧的2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱组合，这款MR20系列发动机历史可以追溯至2006年首搭于轩逸上，高情商描述:成熟稳定可靠。该2.0L发动机最大功率151马力，峰值扭矩194牛·米，以省油耐用为主。
奇骏·经典款还提供了价值6000元的荣冠精品套装，包括把后视镜转向灯改为流水式、厚道地配备了倒车雷达、车顶饰条、自动升降窗，至于脚部氛围灯、迎宾光毯、侧踏板等的加入会不会整得像精神小伙座驾那样，就见仁见智了。反正19.93-19.28万元，可以选的一大堆，例如吉利星越L、传祺GS8、星途揽月等等，少说也有20来款值得选的，但实在找不到理由说服自己去买奇骏·经典版。
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