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荣威发布DMH超级混动技术品牌,新华社认证混动技术标杆

来源:易车网  编辑:柳暮雪  时间:2024-06-10 15:59  阅读量:13179     收藏本文

如今的新能源汽车市场可谓是百家争鸣,HEV、纯电、增程等技术路径迅速迭代,要说最深得用户心意的,一定是北京车展扎堆首秀、中国用户口碑上涨、一季度销量力压纯电三倍的插混技术。中国汽车市场竞争迅速白热化,不仅重塑了竞技规则,还在不断加入新的挑战者,插混技术市场覆盖较广,在热效率、能耗高低、综合续航等各方面都有着优势,可以说掌握插混技术就能掌握未来的主动权。

5月10日中国品牌日,上汽荣威DMH技术品牌大会在上海举办,上汽荣威发布了“DMH超级混动技术”技术品牌,充分展现了上汽集团在混动领域十余年的技术积淀,并诠释了“超级融合 才是超级混动”理念,DMH超级混动技术还被新华社认证为混动技术标杆。笔者认为,想要在“淘汰之年”克敌制胜,打造最适合中国用户的插混才是王道,DMH超级混动技术正是为中国用户所量身定制的。

上汽荣威DMH超级混动技术优势

众所周知,荣威是自主品牌国家队的主力,有着世界500强企业上汽集团的雄厚实力做支撑,“本家”自主掌控的“电池、电驱、电控”三电核心技术,构建了如今DMH超级混动技术的价值基座,大厂背书的优势让荣威能够掌握更多核心技术、以适应时刻升维的用户需求,毕竟插电混动技术不论如何去卷,最后还是离不开核心硬件和系统集成能力,这种对技术探索的毅力,在浮躁的流量时代是最弥足珍贵的。

事实上,早在十多年前荣威就已投身到混动领域的研发中,全新一代DMH超级混动技术引入了“超级融合”的核心优势,基于对硬件和软件核心技术的自主掌握、自主研发,而实现的“软硬结合”,新技术具有模块化、集成化、专属化三大技术特点,可以覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规要求。不夸张的说,这在当下市场算得上是“全能型”技术选手了。

除此之外, DMH超级混动技术还拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术,以软件算法为核心,匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件,“软硬兼施”,可攻可守,为全球用户带来能效、驾驶体验、NVH表现及整车排放值更优秀的混动解决方案,当造车进入比拼技术的时段,荣威所掌握的优势是现在网红品牌无法望其项背的。???

荣威D7 DMH和荣威D5X DMH表现出色

荣威D7 DMH,作为“长续航超混云感座驾”,是首款搭载DMH超级混动系统的车型,这套混动系统采用1.5L混动专用发动机,拥有多项高效快速燃烧技术,热效率高达行业领先的43%,匹配体积小、重量轻的智能高效混动变速箱,一举实现“动力+能效”两不误。不久前,荣威D7 DMH向2000km极限续航发起挑战,最终克服恶劣天气的影响,完成1962km超长续航、百公里平均油耗2.8L,实现了从技术实力到场景应用的技术价值转换。

底盘的好坏是用户接受车辆反馈的重要媒介,荣威D7 DMH的底盘匹配了SKF、威巴克等国际一流供应商;很多同级别竞争对手都采用非独立式后悬架,荣威D7 DMH不吝惜成本的装配多连杆悬架,动态表现和舒适性上给予用户最好的体验,粉碎了混动产品不能“悦己”的流言,车辆是承载乐趣和无限可能的“第三空间”,在荣威品牌旗下的多款产品上都得到完美的证实。

作为“10万级混动SUV新选择”,刚刚上市的荣威D5X DMH的表现也足够出色。买车就买发动机,混动SUV还得是带T的。荣威D5X DMH搭载的1.5T混动专用发动机最大功率可达110kW,热效率极值大于43%,百公里加速仅6.9秒,动力与燃油经济性兼顾的前提下,能轻松为电池补能充电;2挡混动专用变速箱放大了混动系统的优势区间,使其80%的工作时间都处在最省油、最高效的状态;21.4kWh混动专用大电池,带来同级最长的135km纯电续航和1621km实测综合续航,实测百公里油耗仅3.8L。

这款新品还非常注重舒适性和安全性,新一代笼式车身高强度钢占比达到79%,车内配备6安全气囊,守护用户每一次出行安全;新车还标配云宿智能座舱,拥有NVH协同式静音技术、悬浮一体式24.6寸双联屏和同级最舒适的云宿“大沙发”,让车内每位乘客都觉得物超所值,感受到荣威想要传递的品牌温度。

总结一下:???

“窥一斑而知全豹”,DMH超级混动技术的赋能,让全球汽车用户感受到中国混动产品的技术实力,树立了中国汽车品牌全新的品质形象。随着DMH超级混动技术的强势登顶,标志着以荣威品牌为代表的自主品牌自研混动技术的晋级,“荣威D7 DMH和荣威D5X DMH作为首批代表车型,也将普惠更多消费者。

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