如今的新能源汽车市场可谓是百家争鸣，HEV、纯电、增程等技术路径迅速迭代，要说最深得用户心意的，一定是北京车展扎堆首秀、中国用户口碑上涨、一季度销量力压纯电三倍的插混技术。中国汽车市场竞争迅速白热化，不仅重塑了竞技规则，还在不断加入新的挑战者，插混技术市场覆盖较广，在热效率、能耗高低、综合续航等各方面都有着优势，可以说掌握插混技术就能掌握未来的主动权。
5月10日中国品牌日，上汽荣威DMH技术品牌大会在上海举办，上汽荣威发布了“DMH超级混动技术”技术品牌，充分展现了上汽集团在混动领域十余年的技术积淀，并诠释了“超级融合 才是超级混动”理念，DMH超级混动技术还被新华社认证为混动技术标杆。笔者认为，想要在“淘汰之年”克敌制胜，打造最适合中国用户的插混才是王道，DMH超级混动技术正是为中国用户所量身定制的。
上汽荣威DMH超级混动技术优势
众所周知，荣威是自主品牌国家队的主力，有着世界500强企业上汽集团的雄厚实力做支撑，“本家”自主掌控的“电池、电驱、电控”三电核心技术，构建了如今DMH超级混动技术的价值基座，大厂背书的优势让荣威能够掌握更多核心技术、以适应时刻升维的用户需求，毕竟插电混动技术不论如何去卷，最后还是离不开核心硬件和系统集成能力，这种对技术探索的毅力，在浮躁的流量时代是最弥足珍贵的。
事实上，早在十多年前荣威就已投身到混动领域的研发中，全新一代DMH超级混动技术引入了“超级融合”的核心优势，基于对硬件和软件核心技术的自主掌握、自主研发，而实现的“软硬结合”，新技术具有模块化、集成化、专属化三大技术特点，可以覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规要求。不夸张的说，这在当下市场算得上是“全能型”技术选手了。
除此之外， DMH超级混动技术还拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术，以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”，可攻可守，为全球用户带来能效、驾驶体验、NVH表现及整车排放值更优秀的混动解决方案，当造车进入比拼技术的时段，荣威所掌握的优势是现在网红品牌无法望其项背的。???
荣威D7 DMH和荣威D5X DMH表现出色
荣威D7 DMH，作为“长续航超混云感座驾”，是首款搭载DMH超级混动系统的车型，这套混动系统采用1.5L混动专用发动机，拥有多项高效快速燃烧技术，热效率高达行业领先的43%，匹配体积小、重量轻的智能高效混动变速箱，一举实现“动力+能效”两不误。不久前，荣威D7 DMH向2000km极限续航发起挑战，最终克服恶劣天气的影响，完成1962km超长续航、百公里平均油耗2.8L，实现了从技术实力到场景应用的技术价值转换。
底盘的好坏是用户接受车辆反馈的重要媒介，荣威D7 DMH的底盘匹配了SKF、威巴克等国际一流供应商；很多同级别竞争对手都采用非独立式后悬架，荣威D7 DMH不吝惜成本的装配多连杆悬架，动态表现和舒适性上给予用户最好的体验，粉碎了混动产品不能“悦己”的流言，车辆是承载乐趣和无限可能的“第三空间”，在荣威品牌旗下的多款产品上都得到完美的证实。
作为“10万级混动SUV新选择”，刚刚上市的荣威D5X DMH的表现也足够出色。买车就买发动机，混动SUV还得是带T的。荣威D5X DMH搭载的1.5T混动专用发动机最大功率可达110kW，热效率极值大于43%，百公里加速仅6.9秒，动力与燃油经济性兼顾的前提下，能轻松为电池补能充电；2挡混动专用变速箱放大了混动系统的优势区间，使其80%的工作时间都处在最省油、最高效的状态；21.4kWh混动专用大电池，带来同级最长的135km纯电续航和1621km实测综合续航，实测百公里油耗仅3.8L。
这款新品还非常注重舒适性和安全性，新一代笼式车身高强度钢占比达到79%，车内配备6安全气囊，守护用户每一次出行安全；新车还标配云宿智能座舱，拥有NVH协同式静音技术、悬浮一体式24.6寸双联屏和同级最舒适的云宿“大沙发”，让车内每位乘客都觉得物超所值，感受到荣威想要传递的品牌温度。
总结一下:???
“窥一斑而知全豹”，DMH超级混动技术的赋能，让全球汽车用户感受到中国混动产品的技术实力，树立了中国汽车品牌全新的品质形象。随着DMH超级混动技术的强势登顶，标志着以荣威品牌为代表的自主品牌自研混动技术的晋级，“荣威D7 DMH和荣威D5X DMH作为首批代表车型，也将普惠更多消费者。
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