5月17日，全新领克07 EM-P正式上市。共发布三种版型，官方售价16.98万-18.98万元。5月即开启交付。新车搭载1.5T四缸发动机，P1+P3双电机电驱系统搭配3挡DHT变速器，百公里加速达到6.5s。同时搭载18.99kWh高效电池，CLTC纯电续航126km，综合续航可达1400km以上。
领克07 EM-P采用全新的城市对立美学设计语言，将设计与功能融合到一起。车门采用无框、隐藏式水切设计，同时具有密封、防水、降噪、低风阻一系列功能。全黑悬浮式车顶，与车身产生撞色效果，同时提升车辆内部的空间感。一体式贯穿尾灯与前脸LED灯带相互照应。翘起的小鸭尾进一步增加设计的动感。标配18英寸光锋轮毂。
车身尺寸上，长宽高分别为4827*1900*1480mm，轴距2843mm。得益于CMA Evo架构带宽的赋能，空间利用率和前后排乘坐空间表现出众。
内饰部分，领克07 EM-P的配置堪称豪华。前后排全部提供整张Nappa抗菌真皮座椅，前后排均可享座椅通风、加热、按摩功能。值得一提的是，考虑到发生意外时，后排可能遭受到后备箱物品撞击，后排座椅靠背采用金属背板。
领克07 EM-P还搭载专属开发和调试的哈曼卡顿音响，全车23扬声器，支持7.1.4多声道，总功率高达1600W。环绕座舱的256色氛围灯，可随音乐律动，将氛围感拉满。领克08 EM-P的获奖设计也出现在领克07上:音影灵动饰板，环绕氛围灯与金属扬声器面罩的集成式设计，并能够联动开门预警功能，当雷达监测到开门有风险，饰板会闪烁、同时发出声音警示。
新车搭载由魅族打造的LYNK Flyme Auto智能座舱系统，搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗自研的7纳米“龍鷹一号”芯片，该芯片的算是是高通8155芯片的2倍。通过提供强大的算力，可以支持多屏联动，包括92英寸AR-HUD、15.4英寸中控屏、10.2英寸全液晶数字仪表，以及与Pad、手机的互联。其中，15.4英寸中控屏清晰度达到2.5K，可实现左右各15度的自由转向调节。除支持魅族、oppo等手机的车机互联外，Carplay也在研发中。
领克07 EM-P的后排还支持2块魅族研发的12.6英寸Co Pad车规级平板。通过Flyme Link技术，可控车，可娱乐，可看护。特别是家长带娃出行，既要驾驶又要照顾后排时，使用后排专属看护功能，借助Co Pad摄像头，可从中控屏监控后排情况，或控制后排屏幕。
全车提供29处储物空间，包括桥洞、扶手箱挂钩、隐藏式门板储物格等。
领克07 EM-P是继领克08 EM-P之后，CMA Evo原生架构下的第二款新车。动力部分，由1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统组成。其中发动机热效率达到44.1%，最大功率120kW，峰值扭矩255N·m。前置电机(P3)最大功率160kW，峰值扭矩350N·m。系统综合功率达280kW，综合扭矩最大615N·m，百公里加速最快6.5秒。
支持纯电、超级增程、性能和个性化四种模式，超级增程模式下，智能算法可以根据速度和路况智能调整车辆工作状态，在电驱、直驱、并联间智能切换。时速88公里以内时优先纯电；时速超过88公里，优先并联和直驱。搭配3挡DHT变速箱，系统始终维持在高效经济运转区间，拒绝亏电高能耗。此外，通过智能能量管理策略，能让亏电状态下，百公里节油10%-15%。
领克07 EM-P搭载18.99kWh的磷酸铁锂，CLTC工况纯电续航里程126km，快充30%电量到80%需27分钟；加上油箱容量60L，综合续航里程可以达到1400公里；根据某媒体实测，满油满电的情况，从北京到杭州跑长途，全程1400多公里，中途无需补能。此外最大支持6.6kW外放电功率。
主被动安全上，整车高强度钢+铝材占比超过82％，A柱、B柱、以及四门防撞梁，采用核潜艇级2000MPa热成型钢，前防撞梁采用航天级7系铝合金。电池包采用领克独有专利级结构保护，4横4纵集成式框架梁，电池包横向、纵向分别与车身螺纹链接，对电池包提供防护的同时，提高车身的模态和刚度；前舱部分采用“三叶草”理念正碰传力路径，保障乘员舱主体结构安全。从电池包到整车，领克07 EM-P经历超12000次全场景安全仿真验证，超200多次实车及系统级安全验证。
智能安全上，领克07 EM-P采用最新一代天穹Pro智能驾驶计算平台，至高配备28项高感知硬件，最高支持32项智能驾驶辅助功能，FCW 前碰撞预警系统、HWA Plus高速公路驾驶辅助系统等功能。此外，高速NOA功能，计划在第四季度正式推送。
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