7月3日，预热已久的小鹏MONA M03开启了它的全球首秀。
不同于蔚来的子品牌乐道，MONA所开启的是小鹏旗下的另一个系列，而前期围绕颜值、智驾、配置、是否会出网约车等方面的讨论，也让这款专门面向年轻人的M03具备了相当的热度。在本次直播上，小鹏汽车董事长CEO何小鹏以及造型中心副总裁胡安马·洛佩兹一起，向公众解读了小鹏MONA M03的设计创作理念和背后的故事。
除了向公众展示新车“真正”的颜值和设计水平，此次线上发布会更重要的是解释了小鹏何以要做这么一台车。
作为MONA系列的首款车型，小鹏MONA M03承载了小鹏汽车对于电动市场和用户需求的全新思考。在何小鹏看来，虽然20万内的汽车市场占据了行业近乎一半的市场份额，中规中矩的A级轿车已经成为家庭用户的主流选择，但市场上依旧缺乏能够满足年轻用户的产品——他们需要的不是中规中矩的代步工具、千篇一律的出行体验，而是可以兼顾颜值和科技感的时尚单品，可以彰显自我主张的个性标签。这是A级轿车市场所欠缺的，也是小鹏MONA M03的目标所在。
何小鹏表示:“小鹏愿意多花一点成本一点时间，为年轻人造一台‘好看有趣’的车。”因此，小鹏汽车耗时近四年时间，投入超数十亿，打造出细分市场里中国第一台智能纯电掀背轿跑——小鹏MONA M03。
发布会上，设计师胡安马·洛佩兹也在加入小鹏汽车后首次公开亮相，并详细阐述了汽车设计的审美要素，以及小鹏MONA M03的美学基因。
小鹏MONA M03采用了全新的AI量化美学，整体的设计风格体现了“功能与美学”的结合。轿跑姿态下，新车充分考虑了风阻、尺寸、空间、功能等多种因素。在车身姿态方面，小鹏MONA M03拥有479mm的低质心、3.31的长高比、1.31的宽高比以及0.47的胎高比。
整车线条科技感十足，前脸的“010”数字星芒灯组与尾灯遥相呼应。车头灯组内置超300颗LED灯珠，加之尖端的厚壁式光导技术，点亮后还是很有辨识度的。尺寸方面，新车长宽高分别为4780*1896*1445毫米，轴距为2815毫米。
在配色方面，小鹏MONA M03提供了5种方案，其中已经公布的星瀚米和星耀蓝两种低饱和度色彩，视觉观感都还不错。
在发布会以及前期的宣传中，“低风阻”是这台新车的一大重点。小鹏MONA M03从设计之初，就将“低风阻”的思路融入制造工程中，全系标配AGS全融合主动式进气格栅，非规则的单叶片设计与外观造型浑然一体，能在不同的车速下，平衡风阻优化和电驱冷却需求，智能调节开闭。而得益于总计15项的低风阻设计，小鹏MONA M03的风阻系数来到了0.194Cd，成为全球最低风阻量产纯电掀背轿跑，百公里能耗降低了15%，最高可提升60km的续航里程。
在储物设计层面，小鹏MONA M03 虽然全系标配了电动掀背尾门，但后备箱空间却做到了621L，可以同时放置1个28寸、4个20寸行李箱，1136mm的开口宽度也能让物品取放更加方便。
虽然本次发布会仅仅是一次针对外观设计的解读，内饰、动力、智驾等方面的细节暂未透露，但小鹏已然将这款车、乃至MONA系列的定位阐述得足够清晰了:通过智能和个性，打动曾经中规中矩的A级纯电轿车市场，照顾到成长于新时代的年轻用户的口味。从产品来看，这个策略没有太大问题，毕竟受限于成本，A级家用轿车市场鲜有特别有趣的产品，如若小鹏MONA M03真的能借助智能化、借助成本控制来满足年轻人对于实用和个性的双重需求，无疑会在这个市场上具备巨大的杀伤力。“量化美学”虽然是设计上的概念，但量化二字充分体现了小鹏的理工男属性，对小鹏来说，技术永远是立身之本。
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