看完智己L6的上市发布会，汽车有文化感觉智己L6确实学乖了，没了上次预售时的咄咄逼人，不再痛说“造车家史”甚至对标竞品都不敢了。连最基本的产品讲解，都小心翼翼地让人心疼。但全场发布会看下来亮点和槽点都不少，甚至售价上还耍了不少套路，今天就和大家详细聊聊这台刚刚上市的新车。
先说亮点，智己L6作为智己品牌的第4台车，内饰质感做得确实不错。搭载贯穿式可升降中控屏。在副仪表台处则配备LS6同款液晶触控屏，屏幕下方还设计了可放置手机的置物槽，并配有手机无线充电功能，充电功率可达50瓦，且具有通风冷却功能。尽管智己L6搭载的8295芯片对比小米SU7，在同一水平上。但没有小米和华为系的车家互联加持，对于年轻用户来说，吸引力肯定会受到影响。
其次是动态性能，智己L6的极速可以达到308km/h，麋鹿测试成绩超过85km/h，0-100km/h加速跻身2秒俱乐部，数据上看智己L6在同级别车型中并不落后。但智己L6上线的实在太晚，在2024年5月，能拿出类似数据的并且已经上市的车型，已经有昊铂GT、极氪001、极氪007和SU7，未来还会有极狐S5等一众新车。智己L6个别项目上确实可能有优势，但和对手们的差距不大，没有技术代差。既然性能上拉不开差距，最后还是会陷入价格战的汪洋大海之中。
再说不足，发布会上智己大力气宣称新车的准900V快充平台和超过1000km的长续航，在汽车有文化看来本质上就是过度宣传，准900V平台算不算800V平台，这些文字游戏咱们放在一边。就说品牌自建的配套快充电桩有多少呢？发布会上全程避而不谈，想看到15分钟充600km的满功率充电，估计只能等官方VCR。花三十几万买车的满心欢喜的小伙伴最终会发现，未来两三年内高速服务区的快充站依旧是你能体验到最快的快充。
可以实现1000km续航的固态电池，无疑是智己L6最突出卖点，关于这款固态电池的技术细节，发布会上只强调了安全和能量密度，并未给出详细的技术介绍。此前有专家指出，智己所称的“光年”固态电池实际上属于半固态，与全固态电池尚有差距。针对此问题，智己汽车相关人员在4月8日回应表示，鉴于当前半固态电池与准固态电池的标准尚未统一，但只要采用了固态电解质，即可称之为固态电池。这个回应不说是诚意满满吧，至少也是强词夺理了。
在小伙伴们最重视的售价环节，智己拿出了良心，但不多。官方宣布指导价为21.99万-34.59万元，但是在9月份锁单之前会有2000元抵25000元福利。实际上上市权益价19.99万元—32.59万元才是现阶段的价格。对比小米SU7的20.59万-29.99万，貌似智己L6的门槛略低，但低配车型上隔音玻璃，真皮座椅，21扬声器和副驾娱乐屏都是要选装的。即使是顶配车型上空气悬架也需要额外选装。有意思的是官方所谓的定金2000元可抵扣25000元的首批车主福利也并非可以直接抵扣，其中包含有3500元的选装基金，但选装件里一套轮毂就要8000元，满眼的抵扣、置换、代金福利，算来算去倒有点双十一到来的感觉。
有文说:
“每卖出一台智己汽车就有一个家庭母子分离”这是智己CEO刘涛，在上次的预售发布会上自己玩出的名梗。智己L6作为一款新品纯电轿跑，无疑在设计、性能和科技配置上展现出了强大的竞争力，被发布会败光路人缘实在不应该。要知道仅靠自嗨、蹭热度来投机取巧，是支撑不了一个新品牌的，只能引起反噬。汽车最终还是要靠产品力面对市场上的种种挑战和消费者的质疑。没有大厂背景的小米纵使营销技能通天，如果不是经受住了上市之初各大媒体的“轮番压榨”也不会有今天的成绩。带着大厂出身光环的智己L6想要扭转已经形成的糟糕形象，最首要的就是少一点套路多一点真诚！
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