11月21日，本田首次对外公开自研全固态电池面向量产化的示范生产线。该生产线位于日本栃木县的本田技术研究所，主要将用于全固态电池量产工艺的技术验证，同时还将确定电芯的基本规格。
本田全固态电池示范生产线 厂房外景；图源:本田
据了解，这条为确立全固态电池量产工艺而建立的示范生产线，再现了量产所需的一系列生产工序，其建筑面积约为27,400㎡，从电极材料的称量/混炼，到涂装、辊压，再到电池的组装、化成以及模块的组装，各道工序的验证设备一应俱全，相关厂房已于2024年春季竣工，目前验证所需的主要设备已基本搬入完成。该示范生产线将于2025年1月启用，在推进电芯规格开发的同时，还将针对各道工序的量产技术和量产成本等方面进行验证。
辊压工艺；图源:本田
在电池制造工艺上，本田将在传统液体锂离子电池制造工艺的基础上，通过采用有助于固体电解质层的致密化且可实现连续加工的辊压方式，提升与电极界面的粘合性，并提高生产效率。
电芯的组装设备；图源:本田
此外，还将通过整合和加速一系列组装流程，力争大幅缩短单个电芯的生产时间。同时也在设法降低用电及其他间接成本，包括构建生产管理技术，以最大限度地减少低露点环境，确保作业安全和电池性能。
株式会社本田技术研究所代表取缔役社长 大津启司表示:“全固态电池作为一项创新技术，将会成为纯电动时代游戏规则的改变者。电池作为电动化的关键因素，正在取代支撑汽车发展至今的发动机。全固态电池示范生产线的准备就绪对于Honda而言是一个重要的里程碑，Honda将会继续发起挑战，尽快推出搭载全固态电池的移动出行工具，为客户提供新价值。”
在全固态电池领域，本田以2020年代中后期开始量产为目标，从材料规格和制法两方面入手，正在快速推进研发。其中，生产技术部门早在电池材料和规格确定之前就已开始参与开发，通过确定适合于车辆搭载的结构、材料和制造方法，不仅快速建立起示范生产线，并且正在高效推进选材工作。
本田的目标是到2050年，努力在全领域的产品和企业活动实现碳中和；到2040年，实现纯电动车和燃料电池车全球销售占比100%。
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