近几年，随着全球电动智能化不断推行，新能源汽车也是越来越受欢迎，比如在上周结束的成都车展，新能源汽车的占比已经超过了50%，“电动化”、“智能化”和“网联化”等词汇也是频频出现在各大厂商的宣传语中。而作为新能源汽车的领导者，比亚迪走到哪里都会引发关注，相信大家都见惯了国内比亚迪车展现场人山人海的局面，但不知道它在海外的国际性车展中，是否也会成为焦点呢？
9月4日，作为全球最负盛名的国际性车展之一，德国慕尼黑国际车展正式开幕，毫无疑问电动化依然是本届慕尼黑车展的重头戏。车展中又有中国新能源汽车登陆欧洲，以比亚迪为首的多家中国车企(包含小鹏汽车，MG，极氪汽车、阿维塔)，携带多款重磅车型登陆车展，且此次车展的中国车企数量几乎是2021年时的2 倍，展示出电动化时代全球汽车竞争新格局。
毫无疑问，比亚迪汽车再次成为了车展的“重头戏”，携6款新能源汽车亮相车展，包括“比亚迪海豹、宋PLUSEV冠军版、元PLUS、海豚、汉以及腾势D9”。正式启动预售并公布售价的比亚迪“海豹”，更是在车展现场赚足了人气，获得了公众和媒体的好评。此次比亚迪海豹共推出两个版本车型，售价分别为:单电机后驱版本44900欧元，双电机四驱版本车型50990欧元(约合人民币40万元)，进一步丰富了比亚迪在欧洲的产品矩阵。
其实，国际上对海豹的好奇和探索早已先于此次预售而开启！而在今年早些时候，日本日经BP社就对比亚迪海豹进行了拆解分析，包含车身架构、刀片电池、驱动电机以及各种控制电子电器元件等，而且拆解后还出版了一套详尽解读中国的“技术力量”和“发展方向”的书籍，这不仅是对海豹的充分肯定，更是将比亚迪技术树立成了学习的典范。
而在慕尼黑国际车展开幕日，全球知名汽车拆解机构瑞银又举行了全球首场比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，并和UBS Evidence Lab合作拆解。纵观瑞银的拆车历史，它在2017年、2018年和2021年分别拆解了Bolt、特斯拉 Model 3以及大众 ID.3，这些都是热门新车。而此次拆解海豹作为继日本日经 BP 社后的二次拆解，更显示出全球对比亚迪新能源技术的巨大好奇，也再次证明了比亚迪在技术创新方面的领先地位。
作为e平台3.0的集大成之作，比亚迪海豹的产品力表现确实不错，新车采用了“OCEAN X FACE”全新海洋美学设计理念，拥有低车身、低风阻系数、溜背车顶等特点。拥有的核心技术也比较多，除了有CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统、八合一电动力总成和刀片电池等硬件配置之外，还有DiLink智能网联系统、ACC-SG启停自适应巡航系统和3D全息透明影像系统等智能科技配置。
如今，比亚迪全球化策略进展顺利，其新能源汽车已遍布54个国家及地区，而根据MarkLines公司的数据，比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96%至125万辆，其销量已超过德国梅赛德斯-奔驰和BMW宝马，跻身于2023上半年车企销量全球TOP10。当然，比亚迪之所以能取得这些成绩，离不开对绿色梦想初心的选择以及技术创新的坚持，它的研发总投入已超千亿。
最后，无论是慕尼黑车展还是瑞银拆解海豹的事件，都让我们看到了比亚迪在技术和产品上的领先优势以及对全球汽车行业的影响力。而比亚迪作为领头羊，正在为全球用户带来更加优质的新能源汽车产品和服务，推动全球汽车行业的持续发展。同时，我们也期待更多的中国车企能够在国际市场立足，向全球汽车市场展现我们自己的实力，共同推动汽车产业的发展。
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