最近两年，混动车型以其更低的能耗，成为了市场当中的宠儿。但是，从目前琳琅满目的混动车型来看，很多混动车型挡数较少，做不到全场景的使用覆盖，在走走停停时，很难达到用户理想当中的油耗，使得混动车有点名不符实。
最近，有媒体针对当前热销的风神皓瀚DH-i 和宋Pro DM-i两款车型，在用户最常见的上下班通勤场景当中进行续航测试，结果成绩让人有些惊讶。在所有车辆清空油箱、清空电池后，每车补给92号燃油100元，在早高峰8:00 车辆沿着北京五环出发，每辆车三个人负重，车辆空调开着23度、2级风，并采用Eco模式行驶。总体测试下来，在早高峰时段，100块的油风神皓瀚DH-i 能够跑297公里，综合油耗4.2L；宋Pro DM-i跑了244公里，综合油耗4.6L。
这个成绩与一般网友的印象不大相符，什么时候出来了一辆比宋Pro DM-i还要省油的车型？其实，众多网友都低估了风神皓瀚DH-i的实力。拿混动车最重要的变速箱来说，宋Pro DM-i采用了E-CVT无级变速箱，其单挡串并联的架构换挡较为平顺，成熟可靠，但是带来的后果就是发动机介入直驱的时间晚，导致直驱覆盖的场景比较少，在高速行驶时动力表现较为羸弱。
而风神皓瀚DH-i搭载的是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统，不仅可以利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，也可以利用ECVT进行换挡调节，尤其是发动机直驱和并联直驱都可以四挡无级调节，在实现0顿挫的驾驶平顺性的同时，还同时实现了极致的省油。拿宋Pro DM-i不擅长的高速行驶路况来说，风神皓瀚DH-i的多挡位优势相当明显，能够始终让发动机运行在最佳转速，实现动力和油耗的两全其美，这次测试的百公里综合油耗4.2L就是明证。
在动力表现方面，风神皓瀚DH-i搭载马赫动力1.5T混动专用发动机，匹配4挡串并联+双电机，综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m，零百公里加速达到6秒级别。而且，这款发动机还是行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机，配合拥有7大混联模式的i-Mode智能能量管理系统以及自动适配最佳混联场景的i-Control智能控制系统，风神皓瀚DH-i在起步、怠速、缓行、以及制动时，都能保持纯电驱动0油耗，可谓越堵越省钱，而在高速行驶时，它不仅动力强劲，省油效果同样突出。
而宋Pro DM-i搭载的是1.5L插混专用发动机，匹配E-CVT无级变速箱+单电机，发动机的最大功率只有81kW，虽然电机的动力表现不错，但是仍然无法弥补动力系统架构上的硬伤，零百公里需要加速8.3秒，动力只能说是堪堪够用。
以笔者的上下班通勤来看，笔者每天开车通勤的距离约10公里，其中一半的路程经常堵车，开着风神皓瀚DH-i上下班的话，堵车的时候一点也不用担心，反正是零油耗，而在高架桥、快速路等一些可以快速通行的路段时，风神皓瀚DH-i的4挡变速，也能让我更加从容的应对。而以百公里4.2L的油耗来说，就算是一直以馈电状态行驶，我每天的花费也不过是六七块钱，甚至还可以两个月才加一次油，真的是省到家了。换成同等级的燃油SUV，在油费上至少还要多花一倍的钱。
更让人高兴的的是，风神皓瀚DH-i的售价只是9万级起，而宋Pro DM-i起售价就来到了13.58万，对比之下，风神皓瀚DH-i要亲民许多，在动力更强、油耗更省的情况下，它无疑是非常值得考虑入手的一款混动车型。
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