2023年，全球皮卡总销量超过600万辆，其中中国皮卡的总销量只有34万辆左右，约占全球销量的20分之一，这主要是受国内的皮卡政策限制所致，但随着政策的解禁，中国的皮卡市场必将迎来爆发式的增长。
新能源发展的如火如荼的国内车市，皮卡却还是以燃油为主，作为皮卡行业的龙头老大，长城也仅仅是推出了几款纯电皮卡，但售价高昂，续航较短，使用不方便，因此销量一般，极具优势的混合动力却并没有下放倒皮卡车型上，还是有点遗憾，不过长安到是成了这一领域的“吃螃蟹者”，于近日正式推出了搭载2.0T大增程器+电机的增程混动皮卡——长安猎手，官方指导售价区间为13.99-21.69万元，比目前市面上所有的新能源皮卡都要便宜，有着不俗的竞争力。
外观上，长安猎手的造型确实很前卫，但并未脱离燃油皮卡的影子，前脸采用鲨鱼鼻式型面设计，采用无边界数字化点阵格栅，遮住后半部分，其实与长安旗下的UNI系列SUV很像，搭配分叉式设计的大灯组，车头还是有着很强的视觉冲击力的，侧面到是没有脱离皮卡的样式，配备固定踏板和车顶行李架，货斗位置配有龙门架，车尾造型方正，尾灯竖式布局，后尾门提供分段式开启脚踏功能，上下货斗更加方便。
部分车型的货箱配有手动卷帘，关闭时具备遮风挡雨以及防盗功能，让皮卡的后备箱形成一个封闭式空间，对于“钓鱼佬”来说，这是个不错的配置，只要稍加改装就能装下海量的渔具。
尺寸方面，新车提供标箱与超长箱两种规格。其中标箱车型的长宽高分别为5380×1930×1885(1875)毫米，轴距3180毫米，货斗尺寸1600×1595×500(520)毫米；超长箱车身尺寸为5630×1930×1885毫米，轴距为3430毫米，货斗尺寸1850×1595×500毫米。
长安猎手的内饰完全按照乘用车内饰风格来打造，采用T型中控布局，中控台略微向驾驶员一侧做了倾斜设计，配备三辐式多功能方向盘，7.5英寸液晶仪表和12.3英寸的中控屏组成双联屏，中控台面采用大面积的软性材质包覆搭配金属拉丝面板装饰，用料考究看，质感舒适，马鞍区和副驾A柱均提供了扶手，方便驾乘。
配置方面，低配车型能满足日常使用需求，但仅提供主副驾2个安全气囊，车内的联网以及语音控制、远程控制都不具备，高配车型的配置要丰富许多，安全气囊有所增加，另外提供360度全景影像、透明底盘等功能，车联网以及相关的控制功能都配全了，支持OTA升级、前排40W无线充电等，双电机版本提供中央差速锁止功能，顶配车型配有前后桥的限滑差速器锁，配合非承载式车身结构以及29度接近角和26度离去角，拥有较强的越野能力。
长安猎手搭载的是一套大排量增程器+电机组成的增程混动系统，其中2.0T发动机最大净功率140千瓦，后置单电机最大功率130千瓦，双电机版本则是采用前70千瓦，后130千瓦组合的双电机。全系统一配备31.18千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航180公里，短途通勤拉货够用了，日常使用成本非常经济，按照家充条件来算，一公里才8分钱左右，，综合续航1031公里，支持快充，30分钟可以将电量从30%充至80%。
在长城和比亚迪还没有推出混动皮卡之前，长安猎手是国内皮卡市场里唯一的混动皮卡，目前来看，它几乎是没有对手，混动皮卡的优势是动力更强，使用经济，不过受政策和价格的影响较大，作为工具车，它其实是扮演者能为消费者赚钱的角色，能不能获得认可还需要时间来验证。
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