据英国路透社1月6日消息，CNH Industrial已重启向一汽集团出售意大利卡车集团依维柯的大部分股份。
据英国路透社1月6日消息，CNH Industrial已重启向一汽集团出售意大利卡车集团依维柯大部分股份的谈判。
一汽集团拟通过两次竞购收购依维柯商用车业务。
2019年7月，一汽集团初步报价，依维柯商用车业务估值略高于30亿欧元。根据路透社9月份的报道，CNH拒绝了这一计划，认为报告的估值偏低。
知情人士称，谈判重启是因为一汽集团提出了更好的报价，希望收购依维柯的所有商用车业务，包括卡车、客车和FPT发动机部门的少数股权。
依维柯的商用车业务利润率较低。母公司计划拆分业务。
2018年，CNH的农业和建筑业务产生了156亿美元的销售额，其所谓的公路业务收入为131亿美元。该集团最赚钱的业务是农业设备和电力系统，这两项业务的利润率均为8.9%，而商用车的利润率仅为2.7%。
因此，2019年，CNH工业公司计划拆分公司业务，创建一家运营农业和建筑品牌的公司，并成立一个单独的部门来管理低利润的依维柯卡车和客车业务以及FPT菲亚特动力技术，以期提高集团的资产价值并简化业务。
原分拆计划原定于2021年初完成，出售依维柯也是一个备选方案。但由于疫情原因，上述计划已被推迟至2021年甚至更晚。随着国外疫情的加重，出售依维柯的可能性也增大。
山东重工也出价依维柯，但出价被一汽超过。
据一位消息人士透露，山东重工也表示有兴趣购买依维柯，并提出了报价，但一汽解放的报价更高。
基于国内形势，SAIC原本有最好的机会。除了红岩和南京依维柯，还有两家子公司与依维柯合作。然而，当SAIC收购红岩股份并整合南汽时，与依维柯产生了很大的矛盾。此外，商用车领域的路线策略是首先立足中国，因此SAIC和依维柯深度合作的可能性较小。
山东重工旗下有中国重汽和陕汽，所以会有依维柯走国际路线的需求，但可能竞争力和国内支持都不如一汽。所以一汽解放是目前国内诚意和条件最好的。
后记
此次谈判正值一汽寻求在未来几年向海外扩张之际。收购依维柯将有助于一汽解放品牌进入国际商用车市场，也有助于提升中国的商用车技术。但目前所有消息都无法确认，具体情况以参演各方公告为准。
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