今年长城车型当中魏牌高山可谓是“鸽王之王”，发布了却没有上市，不仅正式价不揭晓，就是预售也是盲订，连个仅供参考的预售价都没有，很考验车主的忠诚度。不管怎么说预热这么久再坚挺的车型也要烤糊了，这次长城终于不鸽了，高山已经定档第四季度开启交付，将对标赛那以及接下来要出场的传祺E8等车型，只不过高山的定价依然不知晓，不知道大家认为定多少合适？
魏牌高山尽管一直说是对标腾势D9，其实定位相比后者要低一些，长度只有5045毫米，小了一大圈，很眼下就要亮相的传祺E8倒是差不多大，估计也就二十七八万起步，尽管也没有GL8与赛那大，但是DHT-PHEV插电混动系统是绝对优势，胜面很大。
来看作为核心亮点的这一套插混系统，一颗1.5T专用引擎，搭配前P1+P3/后P4的电机架构，传动是2挡DHT，可实现电四驱。性能方面，这一套总成综合功率358千瓦，综合扭矩762牛米，可实现5.7秒破百，堪比高配Model Y，可想而知这个驾驶体验很是飞扬跋扈。6.7L的亏电油耗不高，纯电续航最高150公里，足够使用。
动力充沛的同时，底盘架构上魏牌高山颇为用心，给了前弗逊式独立悬架后铝五连杆式独立悬架，亮点在于全铝材质，轻盈坚忍犹如车主的意志，减震效果堪称一绝，不过并非没有短板，对比腾势D9而言少了可变悬挂，因此这也可以看作魏牌高山定位稍低一些的标致，对于车主而言也意味着更高的性价比。
说到舒适度，魏牌高山究竟是豪华MPV，给了大六座满配座椅，特点在于后排可以90度放倒，中间一排是零重力座椅，支持车载冰箱。舒适度与配置拉满，但其实各家豪华MPV都是如此，舒适度基本拉不开差距，对比合资车而言，国产豪华MPV的智能化功能更胜一筹，形成绝对优势，高山自带15寸大屏搭配Coffee OS 2智能座舱，带来丝滑灵活的交互体验。
智驾系统方面最高支持L2+辅助技术，可以说是最聪明的MPV了，其他喇叭氛围灯等豪华配置不再赘述，来看设计，魏牌高山勉强合格，起码是今年长城系新车外观唯一没有受到吐槽的车型，已经很难得，尽管缺乏一些辨识度，但是高级感也有三四层楼那么高。若是延续魏牌蓝山这样高性价比的定价，胜算很大。
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