在国内，一看到初代雷克萨斯IS，大家都会习惯称其为“咬地鲨”。但真正的“咬地鲨”丰田Altezza车型，并且车头挂有“A”标。
Altezza最早于1998年推出，诞生之初就是奔着对标宝马3系E46去的，出色底盘调教和紧凑的体型，让JDM粉们欲罢不能。就算历经20多年洗礼，国内外玩车圈仍然有一席之地。而今天要跟大家分享这个案例的车主，在过去20多年的时间里，他都一直在不断升级这台车。
这台Altezza是来自岛国的冈田的座驾，也是他考取驾照后买的第一台车。在他看来，尽管Altezza身上拥有前置后驱+手动挡、四门五座等一系列优点，但原厂的3S-GE 2.0L引擎动力只能说一般。
在此之前，车主为了提升这台Altezza的动力，也尝试做了一些升级，先后使用了Power Enterprise离心式增压器、S13正品涡轮的螺栓固定式涡轮以及针对3S引擎升级TD06-25G涡轮套件等，但都不能令他很满意。
直到2018年，车主决定进行了重大升级以挖掘3S-GE的潜力，追求更强的动力输出。这项工作是由埼玉县略有名气的Black Line来完成。
首先，3S-GE的内部就经过了强化，配备了Toda Racing的87φ低压缩活塞和JUN Auto 的I型截面连杆。顶部燃烧室经过加工并对端口进行抛光，凸轮部分采用了来自JUN的290度/13mm的高升程规格。
追求更强动力，也不一定需要升级更大的“佩琪”，他们在42.7φ定制前置歧管安装了和以前一样的TD06-25G涡轮，通过HKS的F-CON V Pro外挂电脑控制输出功率可以稳定在520马力。
对于经过强化引擎，高转速范围内的失火可能是致命的。因此Black Line开发了一种将电压升压至16V的点火系统，其使用四个RB系列点火线圈和四个日产点火器，并通过升压器将升压至16V。
漏斗型稳压罐是Black Line的一款产品，原厂的电控节气门也被取消，取而代之的是80φ拉线节气门，而且这部分的改装升级都是Black Line所独有的作品。
在冷却部分，填满整个保险杠开口的前中冷器也是Black Line 的定制产品。散热器已经使用2层铝散热器运行了一段时间，但他们担心在堵车行驶时散热能效下降，从而导致水温升高，因此改用3层铜散热器。
尽管车主已经玩改装很多年了，但并没有过分追求外观的升级，这台Altezza也只是升级 Sea West的前后包围，侧裙也是原厂的。光是从外观上看不出这拥有520马力的“辣车”，简直就是“披着羊皮的狼”。
在行走部分，轮毂是相对低调的enkei PF07。Black Line弃用了原本车上的Apex N1避震，取而代之的是HKS Hypermax MAX4避震，前后弹簧规格分别为F14kg/mm和R16kg/mm，这样的搭配方式相对平衡，以满足车主在日常驾驶和激烈驾驶的要求。
内饰也是相对朴素，仅配备刚需的一些仪表，一个MOMO方向盘，红色按钮用于线路锁定，在参加直线加速赛时使用。镜子下面可以看到的是悬挂式仪表支架，这也是Black Line上的热门单品。集油箱和燃油泵布局在后备箱内，可优化车辆的前后配重。
车主和这台Altezza 已经互相陪伴了20多年，尤其是这台Altezza并没有岁月的痕迹，而且还在不断强化，车主的目标是在“零4”加速赛中提升成绩。意味着他们的故事还将继续下去。
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