曾几何时,"动力"是奢侈品,10多万元能买到零百7秒级 思域,成就了不少"跑车梦"。如今"动力"俨然日用品,798元的秦PLUS都能7秒破百,影豹、UNI-V等造型夸张动力强悍的车型也应运而生,思域已不再是"鬼火少年"的唯一选择。
因此,思域地位不断下滑,价格也随之大幅走低。目前思域全系优惠超4万元,低至9万元起售,比飞度顶配版便宜数万。有网友晒出报价单,不难看出如此巨大优惠力度。
以2023款CVT劲势版为例,指导价14.19万元,现仅需9万多元,贷款落地价10.8万元。飞度顶配版落地价都要11万元左右,可见思域如今比飞度还便宜。
不过,这种超4万元的优惠需分期付款才能享受,通常5年期,2年后可还清。即付出2年贷款利息的代价,换取数千元优惠,较全款划算,因此不少车主选择此模式。
我们了解到,CVT劲势版目前处于停产清库存状态,主要由二三级经销商负责销售。4S店目前主推CVT劲动?C位客特别版,比劲势版贵3000元,但优惠也在4万元以上,落地价在11万元左右。
回溯2016年,90后逐渐步入购车群体。卡罗拉慢、朗逸油腻、福克斯三缸动力,年轻人当时车型选择有限。此时售价10多万元、动力油耗出众、0-100km/h7秒级的十代思域出现了,月销量直线飙升至上万乃至2万台,远超高尔夫等竞品。
由于火爆,思域上市初甚至出现1万元加价。陈先生于广州预订思域,4S店开具90天提车时间,但3个月后被告知无车可提,要加价4000元"调车费"才能提车,引发众怨。彼时思域中配落地16万,顶配18万多,而如今仅16万元就能买低配雅阁,价格仅过数年时间就直线降5万多,昔日加价买家哭惨。
思域降价不啻东风本田整体现状的缩影。今年4月东风本田销量4万余辆,同比大降17%,已跌出車企前10名。东风本田如今放低身段,旗下车型基本都在疯狂让利,除思域和HR-V有4万多优惠外,英仕派16万起、UR-V 21万起,优惠均在4-5万元。
燃油车市场萎缩、合资品牌认可度下滑、产品线匮乏,东风本田目前陷入困境。虽刚在车展推出全新电动品牌"灵犀",但在当前纯电浪潮下,这一新品牌能否扭转颓势仍是未知数,恐难逃"降价换量"的老路。
近两年,东风本田车主比拼的不是谁的车动力靓丽,而是谁的车价格下探更彻底。新车主喜笑颜开,老车主泪水漣漣。4月思域仍售11837台,不过若销量继续下滑,8万元思域的日子或将不远。
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