编辑导语:作为捷途2023年最重要的车型，捷途旅行者的上市代表捷途正式入局轻越野市场。
推出6款车型
9月26日，捷途汽车旗下全新车型捷途旅行者在宁夏中卫沙坡头上市，作为捷途汽车首款轻越野SUV的产品，捷途旅行者定位中型SUV，本次推出两款搭载1.5TD+7DCT动力组合、三款搭载2.0TD+7DCT动力组合以及一款搭载2.0TD+8AT动力组合共六款车型，售价区间13.99-18.49万元。
此前，该车在2023年成都车展期间已开启预售，预售价为14.09万-18.09万。作为捷途今年最重要的车型，在本次上市发布会上，捷途汽车总经理李学用现场透露，该车自预售以来已收获18077台订单。
捷途旅行者依托昆仑架构打造，造型方面还原了捷途T-1概念车的设计，拥有经典的硬派外观，在动力上，1.5T发动机最大功率135kW，百公里油耗8.35L/100km；2.0T发动机最大功率187kW，百公里油耗8.83L/100km。
在越野能力的打造上，捷途旅行者采用全球首发博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁的XWD全自动智能四驱，在特设X模式下可智能切换6+X驾驶模式，识别路况，切换至相应模式。在越野通过性上，捷途旅行者拥有28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度，具备轻度越野的能力。
此外，捷途旅行者基于其轻越野SUV的定位，在智能化等配置上也与主流SUV产品看齐，其搭载高通骁龙8155芯片，支持FOTA智能升级，并且，捷途旅行者也支持L2.5级智能辅助驾驶系统，具备FCW前向碰撞预警系统，LDW车道偏离预警、AEB自动刹车系统、LKA智能车道保持辅助、ACC自适应巡航等实用功能，还拥有540°全景影像以及DMS疲劳驾驶监测。
累销超80万辆
作为奇瑞集团旗下的一员，在奇瑞的支持下，捷途成为近年来国内增长较为迅速的自主品牌之一，从捷途的发展历程来看，其自2018年出道以来，即以捷途X70、捷途X90两款高性价比车型，在低端车市成功拿下一席之地，是彼时车市的一匹黑马。
今年以来，捷途也以超过行业的增速继续扩张。今年1-8月，捷途汽车累计销量达到16.2万辆，而在前不久，9月22日，捷途汽车官方刚刚宣布，截至9月21日，捷途2023年销量已达18.4万辆，同比增长67.4%，提前超过2022年全年销量。中汽协数据显示，今年前8月，国内乘用车销量1321.5万辆，同比增长2%。
成立五年来，捷途累计销量已超过80万辆。值得一提的是，对于2023年，捷途曾制定“保30万辆争50万辆”的目标。在这一目标上，发布会现场，李学用强调，“今年捷途汽车年销量一定会超过30万辆。”事实上，30万辆对于捷途而言是一道门槛，早在2022年，李学用就曾对捷途提出“保20万辆，争30万辆”的目标，但最终2022年捷途以18万辆销量收官，离目标相差一线。
“对于汽车企业而言,年销10万辆是生死线，20万是生存线，30万以上才能获得发展的空间，捷途想要寻求长远发展，就必须达到年销30万的发展线。”对于30万辆，李学用就曾表示。目前，国内车市内卷不断加剧，车市新一轮的淘汰赛已经拉开序幕，边缘品牌在市场竞争中不断出局。
未来推出更多硬派车型
捷途旅行者进军的越野市场是近两年来的热门赛道，在今年吸引了来自奇瑞集团的大力布局，不仅是捷途，奇瑞品牌的也在这一细分市场展开布局。
不过，在这一细分市场，捷途面临的一大竞争对手来自长城的哈弗品牌，在轻越野SUV市场，哈弗是这一市场的先行者，近5个月以来，哈弗大狗月均销量都在1万辆以上，8月销量突破到1.3万辆，今年前1-8月，累销7.4万辆，在轻越野SUV市场上具备较强的竞争力。
不过，轻越野只是捷途进军越野市场第一步。在新车规划上，捷途未来将主要集中在硬派越野车型上，捷途公布的越野旅行系列中，除刚刚上市的旅行者，未来还将有T1L、T-2、T-3、P-3，其中T-3已在今年上海车展期间首次亮相。
此前，李学用表示，“从现有的品牌看，奇瑞是务实顾家，给大众造车；星途是高端；捷途代表越野、旅行，后面还会出皮卡，也会出带大梁的更越野的车。”据其透露，捷途将重点打造硬派越野和皮卡。第一类，承载式车身的硬派越野；第二类，非承载式车身的硬派越野；第三类，非承载式车身的皮卡。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
